Nuevo reglamento de tránsito propone reducción de la velocidad a 50 km/h en bulevares
08/07/2025 - Hace 11 meses en DurangoNuevo reglamento de tránsito propone reducción de la velocidad a 50 km/h en bulevares
El subdirector de Vialidad de la Dirección Municipal de Seguridad Pública (DSPM), Luis Enrique Muñoz, informó que el nuevo reglamento de tránsito y movilidad en Durango tendrá como eje central la priorización de peatones, ciclistas, motociclistas y transporte público sobre los automovilistas.
Durango priorizará a peatones y ciclistas con nuevo reglamento
Uno de los principales cambios que plantea el nuevo reglamento es la reducción del límite de velocidad en toda la ciudad. Actualmente, la velocidad permitida es de 60 km/h, pero se propone bajarla a 50 km/h en todos los bulevares y avenidas del municipio.
“Esto implica un esfuerzo tanto del departamento de ingeniería vial como de la ciudadanía. Se tendrá que modificar toda la señalética existente, y lo haremos paulatinamente, principalmente en vialidades como el bulevar Guadiana, Domingo Arrieta y todo el perímetro municipal”, explicó Muñoz.
El funcionario detalló que los costos serán mínimos, ya que se reutilizarán los señalamientos actuales y solo se cambiarán los viniles con las nuevas indicaciones.
Reducción de velocidad se aplicará en todo el municipio
Además de la reducción de velocidad, el reglamento contempla una mayor regulación de vehículos ligeros, como scooters y motocicletas. Muñoz advirtió que, aunque estos vehículos pueden circular, deben contar con placas y regulación adecuada para transitar por la ciudad. “Las scooters ya representan un riesgo en temas de movilidad, al igual que las motocicletas, que son frágiles y están involucradas en múltiples accidentes”, afirmó.
Respecto a los vehículos tipo racer, el subdirector mencionó que no están diseñados para circular dentro de la ciudad y deberán ajustarse a las nuevas normativas si desean hacerlo.
La propuesta busca fomentar una movilidad más segura, sustentable y ordenada, alineada con estándares de ciudades modernas que priorizan a los usuarios más vulnerables en las vías públicas.
Por: Mónica Haro




