La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha oficializado una serie de modificaciones al reglamento técnico de la Fórmula 1 que entrarán en vigor a partir del Gran Premio de Miami 2026. Estos ajustes responden a las críticas de equipos y pilotos tras las primeras carreras de la temporada, enfocándose en reducir la dependencia de la gestión eléctrica y priorizar el rendimiento puro.

Calificación: Más potencia, menos gestión.

El objetivo principal en las sesiones de clasificación es permitir que los pilotos corran al límite sin tantas restricciones energéticas. Los cambios clave incluyen:

1. Mayor potencia de recuperación: El pico de potencia se incrementa de 250 kW a 350 kW, lo que agiliza la recarga de baterías.
2. Reducción de energía máxima: Se ajustó el límite de recarga de 8 a 7 megajulios, buscando que la habilidad al volante pese más que la estrategia de software.

Carrera: Seguridad y consistencia.

Para evitar diferencias bruscas de velocidad en las rectas, un fenómeno que causó alarmas en los Grandes Premios anteriores, la FIA implementará un control segmentado:

1. Boost limitado: El uso del sistema de impulso eléctrico se topará en 150 kW en carrera.
2. Zonas de aceleración: El despliegue total del MGU-K (350 kW) solo se permitirá en zonas clave del circuito, limitándose a 250 kW en el resto de la vuelta.
3. Mecanismo de seguridad en la salida: Se introducirá un sistema que detecta aceleraciones anormalmente bajas para evitar colisiones por alcance en el arranque.

El factor «Miami» como prueba de fuego.

Estas medidas se probarán de forma definitiva en el Autódromo Internacional de Miami (del 3 al 5 de mayo). Nikolas Tombazis, responsable técnico de la FIA, señaló que estos cambios no son una «cirugía a corazón abierto», sino ajustes necesarios para eliminar prácticas como el lift and coast extremo, devolviendo así el espectáculo a los aficionados.

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