Las compañías aéreas esperan transportar casi 5 mil millones de personas en todo el mundo este año, superando el récord de 2019, antes de la pandemia de covid-19, anunció, el lunes 3 de junio, su principal organización profesional.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), reunida en asamblea general en Dubái, también prevé que las empresas generen un beneficio neto mundial de 30 mil 500 millones de dólares en 2024 y una facturación sin precedentes de 996 mil millones de dólares.

Estos resultados representan «un gran éxito dadas las graves pérdidas recientes debido a la pandemia», remarcó el director general de la Iata, Willie Walsh, ante los delegados de su organización que reúne a 320 aerolíneas que representan el 83% del tráfico mundial.

La crisis sanitaria provocó enormes pérdidas en el sector del transporte aéreo, estimadas por la Iata en 183 mil millones de dólares entre 2020 y 2022.

«La recuperación postcovid ha sido notable», indicó a AFP Vik Krishnan, un especialista del sector aéreo de la consultora McKinsey.

«Sin embargo, existen contrastes entre las diferentes regiones, las líneas domésticas en Estados Unidos funcionan muy bien, como en China, lo que no es el caso en Francia y Alemania», expone.

¿Por qué aumentan costos?

Willie Walsh anunció una rentabilidad relativamente baja para su sector, del tres porciento para 2024.

«Con solo 6.14 dólares por pasajero, nuestros beneficios no son tan altos, apenas dan para un café en ciertas partes del mundo», añadió Walsh.
Los costes de las compañías aéreas van a batir un récord este año, ascendiendo a 936 mil millones de dólares, según la Iata.

Una de las causas principales es la factura del combustible, estimada en 291 mil millones de dólares, equivalente al 31% de los costes operativos, sobre la base de un barril de queroseno a 113 mil 8 dólares.

«Es muy importante que consigamos mantener una rentabilidad duradera. Esto permitirá a las compañías invertir plenamente en los productos deseados por nuestros clientes, y en los medios para obtener la neutralidad de carbono en 2050», añadió el director general.
El transporte aéreo emite actualmente menos de un 3% del CO2 mundial, pero es señalado como un problema dado que solo una parte minoritaria de la población mundial utiliza este modo de desplazamiento.

Para lograr la neutralidad de carbono en 2050, la Iata apuesta por el uso de combustibles de aviación sostenibles (SAF, por su siglas en  inglés sustainable aviation fuels) al 65%, una optimización de las operaciones aéreas y terrestres e iniciativas de compensación de carbono.

Sin embargo, a pesar de la triplicación de la producción de SAF esperada este año en comparación con 2023, estos representarán únicamente un 0.53% del consumo mundial de combustible del sector de transporte aéreo comercial, indica la Iata.

Con información de AFP*