La aviación civil en Rusia enfrentó este lunes una de sus jornadas más críticas tras la interrupción global del sistema Leonardo, la plataforma informática que gestiona el 80% de las ventas y reservas de billetes aéreos en el país. El fallo bloqueó la facturación de equipaje, la emisión de reembolsos y los canales de venta de gigantes como Aeroflot, Pobeda y Azur Air, obligando a la cancelación de más de una veintena de vuelos.

El factor Sirena Travel y la sombra del sabotaje

El sistema Leonardo es operado por la empresa Sirena Travel, vinculada al multimillonario Ibraguím Suleimánov. El perfil del empresario añade una capa de complejidad política al incidente:

Antecedentes: Suleimánov tiene vínculos históricos con el opositor Mijaíl Jodorkovski y fue detenido en octubre de 2025 bajo sospecha de encargar un asesinato.

Respuesta oficial: La corporación estatal Rostec atribuyó el fallo a un problema del proveedor, aunque el Ministerio de Transporte ha convocado a un gabinete de crisis para investigar si existen motivaciones externas tras la caída.

Un sector debilitado por los hackeos y las sanciones

Este incidente ocurre en un contexto de vulnerabilidad extrema para el sector aéreo ruso:

Antecedentes de hackeo: En julio de 2025, un ataque proucraniano destruyó 7,000 servidores de Aeroflot y expuso bases de datos históricas tras infiltrarse en la red durante un año.

Crisis de suministros: Debido a las sanciones internacionales por la guerra en Ucrania, las aerolíneas rusas recurren al «canibalismo de piezas» (desguazar aviones para reparar otros), ante la imposibilidad de importar componentes de Boeing o Airbus.

Déficit de flota: Rusia fabricó solo siete aviones entre 2022 y finales de 2024. Para 2030, Rostec estima que necesitan producir al menos 200 aeronaves para evitar el colapso total de la conectividad interna.

Consecuencias económicas

Aunque Rostec informó que el fallo informático ha sido solucionado, las pérdidas económicas se proyectan en varios miles de millones de rublos. Más allá de los billetes no vendidos, las aerolíneas enfrentan costes de restauración de infraestructura, indemnizaciones a pasajeros y, sobre todo, una erosión profunda en la confianza del consumidor en la seguridad informática del país.

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