Los aranceles del 25 % sobre camiones medianos y pesados importados a Estados Unidos entraron en vigor este 1 de noviembre de 2025, en una medida que impacta directamente a México, uno de los principales países exportadores de este tipo de vehículos.

La decisión forma parte de la estrategia comercial impulsada por el presidente Donald Trump, quien busca reforzar la manufactura estadounidense a través de gravámenes a productos extranjeros. Los nuevos impuestos se aplican a vehículos de clase 3 a 8 —así como a sus componentes—, categorías que abarcan desde camiones de reparto hasta unidades de carga pesada.

Aunque el 99 % de los camiones pesados de los principales fabricantes (Daimler Truck, International, Paccar y Volvo) se ensambla dentro de territorio estadounidense, las marcas Ford, GM y Stellantis fabrican la mayoría de sus modelos de tonelaje medio en México, lo que coloca a la industria mexicana en una posición de vulnerabilidad.

De acuerdo con datos del Departamento de Comercio de EE. UU., entre enero y julio de 2025 se importaron 32 mil 410 millones de dólares en camiones, autobuses y vehículos especiales; México representó el 80 % de ese total, equivalente a 25 mil 860 millones de dólares.

La medida podría generar presiones en la cadena de suministro transfronteriza y un aumento en los costos logísticos, especialmente para las plantas automotrices ubicadas en los estados del norte de México, donde operan decenas de proveedores del sector.

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