El corazón energético del mundo ha dejado de latir. Tras el inicio de las hostilidades entre la coalición liderada por Estados Unidos e Israel contra Irán el pasado 28 de febrero, el tráfico de petroleros y buques de gas en el Estrecho de Ormuz se ha paralizado prácticamente por completo. Datos de la firma analista Kpler y el servicio MarineTraffic confirman una disminución de entre el 88% y el 100% en el tránsito marítimo, dejando a cientos de buques fondeados y bloqueando el acceso a puertos estratégicos en Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Qatar y Kuwait.

La gravedad de la situación radica en que por esta vía circula diariamente el 20% del consumo mundial de crudo (20 millones de barriles) y una quinta parte del comercio global de Gas Natural Licuado (GNL). Teherán ha advertido que abrirá fuego contra cualquier embarcación que intente cruzar el paso, a lo que el presidente Donald Trump respondió anunciando que la Marina estadounidense escoltará a los buques para garantizar el «libre flujo de energía». No obstante, la industria naviera se muestra escéptica; la asociación Bimco advierte que proteger individualmente a cada petrolero requeriría un despliegue militar de una escala logística casi imposible de ejecutar de forma inmediata.

Antecedentes y riesgos

Esta no es la primera vez que Ormuz se convierte en campo de batalla. Durante la «Guerra de los Petroleros» en los años 80, el comercio cayó un 25% y decenas de naves fueron hundidas. Sin embargo, en 2026 la dependencia tecnológica y la interconexión de los mercados hacen que un bloqueo total sea mucho más peligroso. Mientras las excepciones solo aplican para suministros esenciales como alimentos y medicinas, el mundo observa con cautela si la estrategia de «paz a través de la fuerza» de Washington logrará reabrir la arteria más importante de la economía global.

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