La construcción de un segundo piso en la avenida López Mateos no es la solución a la crisis de movilidad que enfrenta el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), coincidieron especialistas, académicos y líderes empresariales durante el foro “Desafíos y Soluciones para la Movilidad en López Mateos”, realizado en el Centro Universitario de Ciencias Económico Administrativas (CUCEA).

En la conferencia inaugural, el doctor Mario Córdova España, del Instituto de Investigaciones Urbanas del CUCEA, expuso que Guadalajara ocupa el lugar 46 a nivel mundial en congestión vehicular, donde los ciudadanos pierden en promedio 55 horas al año en el tráfico, y se ubica como la segunda ciudad más congestionada del país, solo detrás de la Ciudad de México. Señaló que en la capital jalisciense circulan más de 2.6 millones de vehículos, cifra 23% superior a la media nacional, mientras que 30% del transporte de carga sigue atravesando la mancha urbana en lugar de utilizar el Macro Libramiento.

El especialista advirtió que, aunque el costo de un segundo piso en López Mateos se estima en 43 mil millones de pesos, la experiencia internacional demuestra que estas estructuras han sido demolidas en ciudades de Europa, Asia y Estados Unidos por no resolver el problema. En contraste, propuso destinar ese presupuesto a opciones más sustentables: 20 kilómetros de tren eléctrico urbano, 40 kilómetros de Bus de Tránsito Rápido (BTR), mil unidades de camiones eléctricos y 300 kilómetros de infraestructura peatonal y ciclista.

Autoridades universitarias como la Rectora General, Karla Planter Pérez, y la rectora del CUCEA, Mara Robles Villaseñor, enfatizaron la necesidad de que los tomadores de decisiones escuchen a la academia y a especialistas en movilidad, urbanismo y medio ambiente, quienes recordaron que la ciudad arrastra décadas de mala planeación al priorizar el uso del automóvil y favorecer intereses inmobiliarios, con casos como el de Tlajomulco de Zúñiga, donde el crecimiento desmedido ha generado ciudades poco habitables.

El rector del CUTlajomulco, Guillermo Arturo Gómez Mata, relató que los traslados diarios hacia el campus pueden extenderse hasta tres horas en condiciones normales y mucho más en temporada de lluvias, lo que incluso ha obligado a suspender clases presenciales. En tanto, el profesor Daniel Isaac Jiménez Sánchez alertó sobre los impactos ambientales: las emisiones de CO2 en horas pico en López Mateos requerirían 140 hectáreas del bosque La Primavera para ser contrarrestadas.

Los especialistas coincidieron en que la apuesta debe ser por un modelo de movilidad sustentable que priorice el transporte público y reduzca la dependencia del automóvil particular, en un contexto en el que la crisis urbana está vinculada también con la crisis climática y ambiental que vive la metrópoli.