En breve… En el centro del Caribe mexicano, la construcción del Tren Maya, el proyecto más destacado del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador, ha tenido un impacto ambiental significativo en la selva tropical, donde se estima que se han talado alrededor de 10 millones de árboles, según denunciaron activistas medioambientales.

A detalle: 

• Roberto Rojo, miembro de la organización Sélvame del Tren en Quintana Roo, resaltó que la maquinaria ha causado una destrucción significativa de numerosos cultivos, transformando el paisaje de manera desoladora en contraste con la exuberante selva que solía caracterizar la zona.
• Indicó que este impacto ambiental negativo es solo uno de los problemas asociados al proyecto emblemático del presidente de México, el Tren Maya, que comprende una extensión de más de 1,500 kilómetros de vías férreas para el transporte de carga, turistas y residentes locales en cinco estados del sureste del país.
• Según información proporcionada por la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (Conabio), las regiones de selvas húmedas en México, que son emblemáticas del sureste del país, han sufrido una disminución del 49% en su extensión. Además, de lo que todavía se mantiene, se estima que un 66% ha experimentado degradación en las últimas décadas.
• De acuerdo con Rojo, de los 254,800 kilómetros cuadrados (equivalentes a 25.4 millones de hectáreas) que existían originalmente, en la actualidad se conservan solamente 40,086 kilómetros cuadrados (alrededor de 4 millones de hectáreas), una problemática que ha sido exacerbada por el desarrollo del megaproyecto.
• En particular, resaltó que la falta de planificación y conocimiento detallado de la región ha provocado perturbaciones en las cuevas, debido a la inserción de 17,000 pilotes de 1.2 metros de diámetro a una profundidad de 25 metros, utilizados para sostener la infraestructura del tren.

Para considerar: 

• Uno de los problemas fundamentales, según Aracely Domínguez, quien preside el Grupo Ecologista del Mayab (Gema), fue la urgencia por concluir el proyecto debido al deseo del presidente López Obrador de inaugurarlo entre el 1 de diciembre y febrero de 2024. Esta prisa resultó en la omisión de procedimientos que podrían tener consecuencias de gran gravedad.
• Domínguez incluso ha liderado algunos de los recursos legales presentados para detener la construcción del Tramo 5 del tren en esta región, argumentando que no había necesidad de desforestar la selva si se hubieran seguido los procedimientos legales adecuados.
• Sin embargo, hasta la fecha, ninguno de estos recursos legales ha tenido éxito, ya que en mayo, el presidente López Obrador designó las instalaciones del Tren Maya como estratégicas, prioritarias, de interés público y de seguridad nacional.

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