EU ordena a Aeroméxico y Delta poner fin a acuerdo de colaboración antes del 1 de enero
15/09/2025 - Hace 9 meses en MéxicoEU ordena a Aeroméxico y Delta poner fin a acuerdo de colaboración antes del 1 de enero
La administración del presidente Donald Trump anunció que Delta Air Lines y Aeroméxico deberán deshacer su empresa conjunta antes del 1 de enero próximo. La acción afecta la coordinación de decisiones de programación, precios y capacidad entre ambas aerolíneas para vuelos entre México y Estados Unidos, según autoridades estadounidenses.
El Departamento de Transporte de EE. UU. consideró que la empresa conjunta genera una ventaja injusta y mantiene efectos anticompetitivos en el mercado binacional de aviación. Sin embargo, la medida no exige a Delta vender su participación del 20% en Aeroméxico, únicamente la desarticulación de la colaboración operativa para vuelos internacionales.
Antecedentes y revisión del DOT
En julio de 2025, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) solicitó la revocación de la inmunidad antimonopolio (ATI) otorgada a Delta y Aeroméxico, vigente hasta octubre próximo. El DOT abrió la revisión tras un análisis iniciado en 2023, cuando solicitó a ambas aerolíneas justificar la continuidad de su ATI según la evolución del mercado.
Ambas compañías pidieron prórroga para responder, pero únicamente se concedió parcialmente, fijando el 11 de agosto como fecha límite para objeciones y el 20 de agosto para respuestas. A pesar de cartas de apoyo de gobiernos locales, grupos empresariales y otras aerolíneas, el DOT reabrió el caso el 19 de julio, ante la persistencia de preocupaciones sobre competencia.
Problemas de capacidad y competencia
Estados Unidos argumenta que la reducción de operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) de 62 a 44 por hora afecta la entrada de nuevos competidores. También citó la carta de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) de México, que confirmaba la ausencia de slots disponibles, reforzando la ventaja de Aeroméxico.
El DOT señaló que estas restricciones podrían violar el Artículo 11 del Acuerdo de Transporte Aéreo entre ambos países de 2015, que prohíbe limitar unilateralmente el tráfico o la capacidad. Asimismo, las conclusiones de la COFECE destacan que la asignación de slots en el AICM sigue siendo opaca y anticompetitiva, favoreciendo principalmente a Aeroméxico frente a otros operadores.
Impactos de la ruptura de la alianza
Aeroméxico y Delta Air Lines advirtieron que la finalización de su alianza podría generar pérdidas anuales de hasta 800 millones de dólares para los consumidores. Esto provocaría un aumento en los precios de los vuelos entre México y Estados Unidos, una disminución significativa en la disponibilidad de rutas estratégicas y afectaría a miles de empleos binacionales.
Las compañías señalaron que la medida también podría reducir la afluencia de turistas entre ambos países, impactar negativamente el Producto Interno Bruto de México y Estados Unidos, y debilitar la competencia en el mercado aéreo. Delta Air Lines enfatizó que la terminación de la colaboración con Aeroméxico tendría consecuencias graves para los pasajeros que dependen de esta conexión internacional para sus traslados, afectando la movilidad y la eficiencia de los viajes transfronterizos.
