Por: Pedro Núñez López

Continuamos con los relatos acontecidos en nuestro estado con diversas anécdotas de los vuelos realizados.

1.- El primer accidente aéreo en Durango. Con motivo de la visita a Durango de Venustiano Carranza, en mayo de 1914, el día 22, tuvo lugar el primer ensayo del aeroplano de guerra, un monoplano Blériot, pilotado por Alberto Salinas Carranza, sobrino de don Venustiano. A las seis de la mañana, en presencia del señor Carranza y de algunas personalidades de su Gobierno, desde el terreno que se extendía junto a Casa de Alto alzó su vuelo el monoplano tripulado por el joven piloto que había hecho sus estudios en Europa, se elevó a dos mil 200 metros de altura sobre el nivel del mar, es decir, a 400 metros sobre la ciudad, la cual recorrió de sur a norte para luego pasar sobre el punto de partida y dirigirse a la Ferrería, de donde regresó para disponerse a aterrizar en el punto de inicio. La maniobra fue accidentada por las malas condiciones del terreno, el monoplano al tocar tierra chocó violentamente, volcó y se rompió la hélice; afortunadamente, el piloto resultó ileso. Así terminó aquel atrevido vuelo, que conforme a mis entenderes fue el primer accidente de vuelo en Durango.

2.- Vuelos a cinco pesos. El domingo 28 de julio de 1932, dieron principio los vuelos dominicales de placer, en punto de las seis de la mañana, organizados por el Club Aéreo de la ciudad de Durango en su avión marca Esparta, guiado por un buen piloto. Se cobraban cinco pesos por un viaje de 10 minutos.

3.- El avionazo de Fausto Guerra. El 26 de diciembre de 1982, el arquitecto Fausto Guerra Barrena, secretario de Obras Públicas en el Gobierno de Armando del Castillo Franco, salió al mediodía del Aeropuerto de Durango Guadalupe Victoria con rumbo a Mazatlán con el fin de pasar el año nuevo en ese puerto con la familia Castillo Belmar. Él mismo tripulaba su avioneta Cessna 210 XB-COP, acompañado de su señora madre, doña Consuelo Barrena de Guerra, de sus hijos Laura Virginia y José, así como de sus sobrinas Gisela y Mónica Rubio Guerra. La avioneta fue localizada totalmente destrozada y sin sobrevivientes cerca de El Salto, Pueblo Nuevo, el jueves 30 de diciembre a la una de la tarde, por unos pastores que llevaban a pastar sus animales del rancho de San Isidro a un agostadero. Fausto Guerra Barrena tenía poco más de un año como piloto privado con más de trescientas horas de vuelo. La avioneta había despegado como a las 12:56 horas y poco después desapareció; la fuerte nevada que estaba cayendo en la sierra congeló las alas de la avioneta y la precipitó a tierra. Sin duda ha sido uno de los accidentes aéreos que más ha conmocionado a la sociedad de Durango, dado el aprecio de la familia Guerra.

4.- El Corsario que chocó con un poste. El 7 de mayo de 1940, el avión Corsario número 48 de la Fuerza Aérea Nacional, al tomar tierra en el aeropuerto local tras efectuar prácticas de vuelo, chocó su ala derecha con un poste; resultaron con algunos golpes de consideración su tripulante, el subteniente Piloto Aviador, César Atilio A.  Benítez, y el mecánico Francisco Guerrero Oviedo.

5.- El accidente aéreo de Bermejillo. El sábado 10 de junio del 2006, el piloto fumigador Juan Manuel Ramos Cuéllar, originario de Lerdo, fumigaba una parcela de maíz cuando el ala derecha de su aparato rozó los cables de alta tensión. La avioneta cayó 500 metros más adelante, a un costado de la autopista Gómez Palacio-Jiménez. Ramos no sobrevivió.

6.- El helicopterazo de San Miguel del Alto. La noche del viernes 18 de junio del 2010, aproximadamente a las 10:40, el helicóptero Bell 412 matrícula 1208 de la Fuerza Aérea Mexicana, se precipitó a tierra en San Miguel del Alto, municipio de Santiago Papasquiaro; perecieron todos sus ocupantes, que eran once militares: Un jefe, cuatro oficiales y seis elementos de tropa, que se trasladaban de Sinaloa a Durango para participar en acciones contra el narcotráfico. Según se dijo, el desplome se debió a las condiciones climatológicas adversas del área.

7.- El accidente aéreo de Sierra Santa. Fue en el mes de diciembre de 1966, cuando al acercarse a bordo de su avioneta a la pista del mineral de Sierra Santa, el norteamericano G. Pickard se precipitó a tierra a consecuencia de una corriente de aire descendente, el aparato quedó completamente destrozado y resultaron heridos el piloto y el señor Manuel González Peña, tal vez los salvó su buena suerte o la santidad de la sierra.

8.- Durango incorporado al jet. El 7 de septiembre de 1970, a las 08:56 de la mañana, el Jet DC 9, matrícula XA-SOM, de Aeronaves de México, descendió por primera vez en el Aeropuerto Internacional Guadalupe Victoria, proveniente de la Ciudad de México con distinguidas personalidades invitadas, tras un vuelo que duró una hora y cinco minutos. El avión, que se llamaba Durango, volvió a tocar tierra de regreso de Los Ángeles, a las siete de la noche, con bellísimas artistas norteamericanas abordo. La tripulación de ese primer vuelo estuvo formada por el capitán Rafael Pérez Fontana, el primer oficial Manuel Terrova y las sobre cargos señoritas Solís, Badillo y Saldaña. Fue así como Durango quedó a una hora de distancia de la capital de la República, lo que implicaba una revolución tecnológica y mental.

9.- El avionazo de 1949 y los vientos de febrero. El primero de febrero de 1949, el aparato Voltee BT-BA, matrícula XB-BYW, terminó con la existencia de tres estimados jóvenes de Durango, al estrellarse aproximadamente a las cuatro y media de la tarde en el ejido Juan de la Barrera, apenas acabado de despegar del antiguo campo aéreo. Ellos eran José Francisco Irazoqui Juambelz, de 20 años de edad, Carlos Cano Bermúdez, de 22 años y Ambrosio Sánchez Medina, de 23 años. Al mando del aparato iba José Francisco, el más joven de ellos, con el respaldo de sus 250 horas de vuelo; Carlos en el asiento derecho y Ambrosio en el asiento de atrás. A los tres se los llevó el viento de febrero en plena flor de la edad, en medio de una corona de fuego que se levantó a una distancia como de trescientos metros, alrededor de la inmolación al dios Eolo.

10.- Líneas aéreas durangueñas. Las líneas aéreas durangueñas que en la última mitad del siglo XX conectaron la capital del estado con los lugares más apartados de la serranía, fueron: Aéreo Servicio Pity, Aéreo-Taxis, Aéreo Sierra, Aerolíneas Centauro, Valverde S.A., Líneas Aéreas Ejecutivas y Líder Taxi Aéreo. Algunas de ellas, como Aerolíneas Centauro, sobrevuelan todavía con éxito

11.- Líneas aéreas de Durango. En de la historia de la aviación durangueña, es digna de mencionar la compañía Líneas Aéreas de Durango, cuyo gerente era el doctor B. W. Ficker y representante Antonio Islas. La compañía tenía, en los años cuarenta, servicio de pasaje, express, vuelos especiales y de placer, así como servicio de correo, y cubría las rutas Guatimapé, Patos, Santiago Papasquiaro, El Presidio, Guanaceví y San Miguel del Cantil, salía de Durango los martes, jueves y sábados a las ocho de la mañana.

12.- Servicio Aéreo Panini. En los años cuarenta, el servicio Aéreo Panini, ofrecía servicio aéreo diario, excepto los domingos, en la ruta Durango-México, en solo cinco horas y media con escalas en Zacatecas, Aguascalientes y León, lo que nos da una idea de lo que hemos avanzado en materia de comunicaciones.

13.- El gigantesco Douglas en Durango. El miércoles 3 de abril de 1946, a las 11 y media de la mañana, se avistó en el horizonte de Durango el nuevo y poderoso avión Douglas, que el Servicio Aéreo Panini había puesto para servicio de la ruta México-Durango. El pájaro de acero llegó a Durango después de dos horas y 45 minutos de haber salido de México, voló algunos minutos sobre la ciudad de Durango y aterrizó perfectamente en el antiguo campo aéreo, ante el asombro de autoridades y espectadores que habían asistido a presenciar su arribo, pues increíblemente tenía capacidad para transportar 28 pasajeros, por ello la prensa local lo llamó gigantesco.

14.- El narco avionazo. El calendario marcaba el 20 de noviembre del 2008, cuando a los 20 minutos de vuelo se desplomó la avioneta Cessna 182, color blanco con azul, matrícula XBC CPN, que había despegado de la pista de Topia a las 10 y media de la mañana. Ocurrió el desplome en un lugar conocido como San Isidro del Purgatorio, del mismo municipio de Topia, resultó herido el piloto y muerto el copiloto. Fueron las causas del accidente los fuertes vientos de la región y los 300 kilos de mariguana que en 38 paquetes llevaba el aparato.

15.- Avión durangueño Con bombo y platillo, el Diario de Durango, en su edición del viernes 23 de marzo de 1945, anunció que el domingo, en un campo cercano al Parque Guadiana, sería lanzado al aire el primer avión de gasolina construido por el joven durangueño Alfonso de la Parra Clark, quien había trabajado con sobrado entusiasmo en la construcción del aparato, al que acopló un motor eléctrico marca Viviell, número 35 de ocho mil revoluciones por minuto, el aeroplano era tipo Brooklyn. La prensa posterior ya nada informó del lanzamiento al aire de aquel avión durangueño, por lo que es de pensarse que jamás despegó.

Fuente; Instantáneas Durangueñas de Enrique Arrieta Silva. Imágenes obtenidas del grupo «Durango Antiguo» del Facebook.