El gobernador de Durango afirmó que el arranque del MegaBachetón en el estado representa algo más que trabajos de bacheo, ya que abre la puerta a un nuevo modelo de atención carretera basado en obra directa, criterios técnicos diferenciados y una planeación de largo plazo.

Explicó que este programa federal contempla, para Durango, la atención de más de 2 mil 100 kilómetros de la red carretera federal, con una inversión estimada de 448.75 millones de pesos, de acuerdo con lo anunciado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. Las acciones beneficiarán a más de un millón 700 mil habitantes de 27 municipios del estado.

Durante la entrevista, el mandatario detalló que, tras dialogar con el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes en la Ciudad de México, se acordó que la federación comenzará a adquirir maquinaria propia para realizar obra por administración, lo que permitirá avanzar más rápido y reducir costos al evitar intermediarios. Señaló que los trabajos se realizarán con asfalto suministrado por Pemex y abarcarán carreteras federales, estatales y carreteras estatales alimentadoras.

Villegas explicó que el esquema contempla dos tipos de intervención técnica, de acuerdo con el nivel de tránsito de cada vía. En las carreteras más transitadas se colocará una carpeta asfáltica de seis centímetros, mientras que en las carreteras estatales y de menor flujo vehicular se utilizará una carpeta de tres centímetros, lo que permitirá optimizar recursos y mejorar la durabilidad de los caminos.

Indicó que este enfoque busca dejar atrás soluciones temporales y avanzar hacia carreteras bien hechas, seguras y funcionales para la población. Añadió que el Gobierno del Estado complementará el trabajo federal con recursos propios y personal, con el objetivo de ampliar el impacto del MegaBachetón en distintas regiones.

El gobernador también planteó la posibilidad de reactivar el modelo de Proyectos de Inversión de Prestación de Servicios, conocidos como PIPS, que en el pasado permitieron construir carreteras con una vida útil de 25 a 30 años, especialmente en tramos interestatales estratégicos.

En cuanto a obras específicas, expresó su expectativa de que este año pueda arrancar la primera etapa de la carretera Durango–Canatlán–Nuevo Ideal, como parte de un proyecto integral que a futuro conecte hasta Guanaceví. También mencionó la necesidad de concluir el tramo pendiente de la carretera San Juan del Río–Peñón Blanco, de aproximadamente 20 kilómetros, y de seguir impulsando la modernización de la carretera Durango–Parral.

Sobre este último caso, explicó que se ha planteado la opción de concesionar algunos tramos, en particular el de San Juan a Rodeo, con el objetivo de que un concesionario privado realice las mejoras necesarias. Aclaró que el planteamiento es que el cobro se aplique únicamente al transporte de carga pesada, y no a los vehículos particulares de las familias.

Añadió que dentro de los proyectos que se analizan bajo esquemas de concesión también se encuentran la posible autopista Cuencamé–Fresnillo y un tramo del periférico de Durango, desde la entrada por la carretera a Torreón hasta la conexión con la supercarretera Durango–Mazatlán.

Asimismo, reveló que ya existe un anteproyecto bien estructurado para la concesión del ferrocarril Durango–Mazatlán, el cual ya fue presentado a la SICT, tal como lo solicitó la presidenta Claudia Sheinbaum. Precisó que se trata de un proyecto de inversión privada que no representaría costo para el Gobierno Federal y que podría convertirse en un detonante logístico y económico para el estado.

Villegas señaló que busca sostener una reunión directa con la presidenta Claudia Sheinbaum, ya sea durante alguna gira por los estados o en la Ciudad de México, para presentar de manera integral este paquete de proyectos carreteros y de infraestructura, subrayando que se trata de propuestas que no implican gasto federal y que tendrían un impacto positivo para Durango.

Finalmente, afirmó que 2026 será un año de fuerte impulso a las carreteras y caminos del estado, con el objetivo de que la población pueda transitar de manera más segura y que Durango cuente con una red carretera mejor planeada, más resistente y acorde a sus necesidades de desarrollo.