El gobierno de Estados Unidos anunció este sábado posibles sanciones contra México por presuntos incumplimientos al Acuerdo de Transporte Aéreo bilateral firmado en 2015, tras una serie de decisiones que, según autoridades estadounidenses, han afectado a aerolíneas del país vecino.

El secretario de Transporte, Sean P. Duffy, señaló que las medidas responden a acciones unilaterales tomadas por el gobierno mexicano desde 2022, entre ellas la eliminación de franjas horarias (conocidas como slots) y el traslado forzoso de operaciones de carga aérea desde el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (AICM) hacia otras terminales.

Duffy acusó a México de haber alterado las condiciones del acuerdo sin consultar ni negociar con su contraparte. Según explicó, estas decisiones han impactado la competencia en el mercado, generado pérdidas millonarias para aerolíneas estadounidenses y otorgado ventajas a empresas mexicanas.

“El país ha perturbado el mercado y dejado en la estacada a las empresas estadounidenses”, afirmó el funcionario, quien además advirtió que, de no atenderse las preocupaciones planteadas, el gobierno estadounidense podría comenzar a rechazar futuras solicitudes de vuelos desde aerolíneas mexicanas.

Entre las medidas anunciadas por el Departamento de Transporte (DOT) destacan:

• Requerir a aerolíneas mexicanas que informen al DOT sus horarios de operación en territorio estadounidense.
• Exigir autorización previa para vuelos chárter de grandes aeronaves, tanto de pasajeros como de carga.
• Proponer la revocación de la inmunidad antimonopolio otorgada a la alianza entre Delta Air Lines y Aeroméxico.

El DOT también cuestionó la justificación presentada por el gobierno mexicano para restringir operaciones en el AICM, centrada en una supuesta remodelación del aeropuerto. De acuerdo con las autoridades estadounidenses, dicha obra no se ha concretado tras tres años de haberse anunciado, lo que consideran un incumplimiento a los compromisos asumidos.

Además, el organismo señaló que las restricciones mexicanas han obstaculizado la entrada de nuevos competidores, afectado a aerolíneas ya establecidas y perjudicado a consumidores que dependen del comercio aéreo ágil entre ambos países.

En caso de que se retire la inmunidad antimonopolio, la alianza Delta–Aeroméxico deberá suspender su cooperación en áreas como tarifas, capacidad y distribución de ingresos. Sin embargo, Delta mantendría su participación accionaria en Aeroméxico, así como sus rutas y acuerdos actuales dentro del marco bilateral.

Hasta el momento, ni la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) de México ni Delta han emitido comentarios sobre las medidas anunciadas.

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