Canero: advierte consecuencias negativas del cabotaje en México
13/03/2023 - Hace 2 años en MéxicoCanero: advierte consecuencias negativas del cabotaje en México
Canero: advierte consecuencias negativas del cabotaje en México La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) advirtió que la aprobación del cabotaje en México produciría el debilitamiento financiero de las líneas aéreas nacionales y corren el riesgo de quiebra al perder mercado frente a las líneas extranjeras.
Otras consecuencias señaladas por la Canero son la desconexión de ciudades, pérdida de empleos y el encarecimiento de boletos de avión.
CANERO advierte consecuencias negativas del cabotaje en México
En diciembre, el presidente Andrés Manuel López Obrador envió una iniciativa al Congreso para modificar dichas leyes con el fin de que las entidades paraestatales puedan administrar aerolíneas.
Ante la posibilidad de que se aprueben en los siguientes días los cambios legales que permitan el cabotaje para aerolíneas extranjeras en México, la industria de aerotransportes reiteró su rechazo por los efectos negativos que tendrá.
La Cámara Nacional de Aerotransportes señaló mediante un comunicado que la iniciativa enviada por el Ejecutivo al Congreso para reformar la la Ley de Aviación Civil y la Ley de Aeropuertos carece de sustento legal, análisis de prácticas internacionales, estudios, estadísticas, participación de expertos y elementos fundados que demuestren beneficio público para los mexicanos.
Además, dieron su postura referente a la «falta de competencia aérea» declarando que «en este momento hay competencia suficiente, que se ofrece la conectividad requerida y que para mejorar los precios de los boletos se requiere bajar los impuestos y tarifas aeroportuarias».
Según la CANAERO, de ser aprobada la iniciativa que ha sido turnada a las Comisiones de Comunicaciones y Transportes, Economía e Infraestructura de la Cámara de Diputados, afectará grave e históricamente a los mexicanos:
«(…) provocaría la nueva crisis del sector aéreo ya de por sí vulnerable por múltiples factores como el precio de la turbosina, la falta de una política de Estado, la pérdida de categoría 1 de la autoridad aeronáutica, la falta de regulación inteligente, altos impuestos y cargos, entre otros factores”.
