La Fiscalía General de la República (FGR) detuvo a Ricardo “N”, despachador del Tren Interoceánico, por su presunta responsabilidad en el accidente ferroviario ocurrido el 28 de diciembre, que dejó 14 personas muertas en el kilómetro Z-230 + 290 de la ruta Salina Cruz–Coatzacoalcos, en la comunidad de Nizanda, Oaxaca.

De acuerdo con información presentada ante el juez de la causa penal, la FGR señaló que el detenido no contaba con licencia ferroviaria vigente al momento de los hechos, además de su posible participación en la cadena de decisiones operativas previas al descarrilamiento. El Ministerio Público Federal le imputó los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas.

La orden de aprehensión fue cumplimentada el lunes 26 de enero por elementos de la Agencia de Investigación Criminal (AIC) en Coatzacoalco, Veracruz. Posteriormente, Ricardo “N” fue trasladado al Centro de Justicia Penal Federal en Cintalapa, Chiapas, donde quedó a disposición de la autoridad judicial.

Con esta detención, suman dos personas arrestadas por el siniestro. Previamente fue capturado Felipe “N”, maquinista del Tren Interoceánico, quien enfrenta los mismos cargos y fue trasladado a instalaciones de la FGR en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas. Además, permanece pendiente la ejecución de una orden de aprehensión contra Emilio Erasmo Canteros Méndez.

Exceso de velocidad, causa del descarrilamiento

Un día después de la detención, la titular de la FGR, Ernestina Godoy, informó que los primeros dictámenes periciales indican que el accidente fue provocado por exceso de velocidad, y no por fallas en la infraestructura ferroviaria.

Según los registros técnicos, el tren alcanzó hasta 111 kilómetros por hora en tramos rectos, cuando el límite permitido era de 70 km/h. En el punto de la curva donde se produjo el descarrilamiento, la unidad circulaba a 65 km/h, pese a que la velocidad máxima autorizada era de 50 km/h, conforme a los datos obtenidos de la caja negra.

La funcionaria explicó que la operación ferroviaria se rige por el Horario Ferroviario Vigente, un documento técnico que establece las condiciones de operación de la vía, incluidas restricciones de velocidad, tipo de servicio y características del tramo. En este caso, precisó, el límite para trenes de pasajeros era de 50 km/h, el cual fue superado al momento del siniestro.

Las investigaciones continúan para determinar el grado de responsabilidad de cada uno de los implicados en el accidente que se convirtió en uno de los más graves del sistema ferroviario en años recientes.

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