Filtran presunta advertencia de 2019 sobre el tramo de la Línea 12 que colapsó
19/06/2023 - Hace 1 año en MéxicoFiltran presunta advertencia de 2019 sobre el tramo de la Línea 12 que colapsó
Ciudad de México.- El oficio SIE/1017/2019 de la Subgerencia de Instalaciones Eléctricas del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, muestra que sí hubo una advertencia sobre las condiciones del tramo de la Línea 12 que colapsó en 2021.
A tan solo unos días de que Claudia Sheinbaum dejara la jefatura de Gobierno de la Ciudad de México, en la cuenta de Twitter Metro Viral, en la que se realizan denuncias sobre ese medio de transporte, se compartió un oficio con fecha del 17 de septiembre de 2019 que advierte sobre las condiciones del tramo de la Línea 12 que colapsó.
«Sale a la luz Documento qué demuestra qué si hubo un aviso de advertencia sobre el Accidente sucedido en la #Linea12NoSeOlvida del @MetroCDMX y al parecer a las Autoridades no les importo… ¿El @GobCDMX tenía conocimiento de esto en ese entonces?», señala el tuit.
Sale a la luz Documento qué demuestra qué si hubo un aviso de advertencia sobre el Accidente sucedido en la #Linea12NoSeOlvida del @MetroCDMX y al parecer a las Autoridades no les importo…
¿El @GobCDMX tenía conocimiento de esto en ese entonces?🤔@Claudiashein pic.twitter.com/WF3KYei1tN
— MetroViral (@viral_metro) June 19, 2023
¿Qué es lo que dice el documento filtrado?
El presunto documento oficial con fecha del 17 de septiembre de 2019, filtrado en redes sociales, está dirigido a Manuel Fernando Galindo Altamirano, subgerente de Proyectos de la Gerencia de Obras y Mantenimiento del Metro, a quien se le advierte de “un movimiento anormal de manera vertical al paso de los trenes”, y se le solicita gire instrucciones para una revisión estructural.
Cabe mencionar que actualmente solo hay 10 exfuncionarios y trabajadores del Metro imputados por la tragedia, entre los que figura Enrique Horcasitas, exdirector del Proyecto Metro durante el gobierno de Marcelo Ebrard en la CDMX (2006-2012).
El Metro desmiente presunta advertencia difundida en redes
A través de una tarjeta informativa, el Metro capitalino realizó las siguientes precisiones respecto al documento que circula en redes:
- De forma categórica, se precisa que el poste 10/27, al igual que todos los postes del sistema de catenaria, no forman parte de la estructura del viaducto, es decir, no realizan ninguna función de carga.
- Los postes forman parte del sistema de catenaria y su función es sostener el cableado que dota de electricidad a los trenes.
- En las publicaciones que han retomado el tema, se quiere hacer creer que el poste 10/27, ubicado entre Olivos y Tezonco, tenía una función de carga estructural, lo cual es absolutamente falso.
- En su oportunidad se realizaron las acciones correctivas a la verticalidad del poste en referencia.
- Como es sabido, en la Línea 12 circulan trenes férreos, los cuales son energizados a través del sistema de catenaria (al igual que en la Línea A). Es decir, los trenes son energizados por una instalación aérea que hace interacción con los pantógrafos de los trenes. Se reitera que los postes no tienen ninguna función de carga de la estructura.
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