Ángel Domínguez, el presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México, ha denunciado que la aerolínea Viva Aerobús ha practicado lo que se conoce como “piratería aérea”. Según Domínguez, esta práctica implica que Viva Aerobús vuela aviones con matrícula y bandera extranjera, pero los opera bajo las especificaciones operacionales de una compañía mexicana. La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) ha autorizado esta acción, que viola la Constitución mexicana y las disposiciones técnicas y administrativas de dicha agencia.

 Cómo se realiza la ‘piratería aérea’ y por qué es ilegal

El presidente del Colegio de Pilotos Aviadores explicó que, cuando se arrienda una aeronave extranjera, esta debe cambiar su bandera exterior y poner la de México, quedando sujeto a las leyes y regulaciones mexicanas. Sin embargo, según Domínguez, las aeronaves de Viva Aerobús continúan volando con la bandera de Malta, lo que implica un incumplimiento de las normas vigentes y una práctica ilegal, que incluso podría considerarse “cabotaje disfrazado”.

Viva Aerobús había argumentado que esta acción era necesaria debido a una falla en los motores Pratt & Whitney PW1100G-JM. No obstante, para Ángel Domínguez, esto no justifica el hecho de que la empresa haya optado por el “arrendamiento húmedo”, es decir, alquilar tanto la aeronave como su tripulación, en lugar del tradicional “arrendamiento seco”, que solo involucra el avión.

Además, Domínguez ha alertado que México no tiene un convenio bilateral con Malta en materia de transporte aéreo. Esto significa que, en caso de algún incidente o siniestro con las aeronaves arrendadas, México no podría responsabilizar directamente al país europeo. Esto dejaría tanto a la Agencia Federal de Aviación Civil como a los usuarios en una situación de indefensión.

 Llamado a la acción y advertencia de las consecuencias para Viva Aerobús

Ante esta situación, el presidente del Colegio de Pilotos Aviadores ha realizado un llamado a la AFAC ya la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes para que detengan los vuelos operados por estas aeronaves. Asimismo, ha expresado la necesidad de que la AFAC realice análisis más exhaustivos antes de autorizar este tipo de arrendamientos.

Ángel Domínguez concluyó su denuncia afirmando: “Acabamos de salir del problema de dos años de no tener categoría 1, no cometamos errores que pueden tener consecuencias”. Es necesario que se tomen las medidas correspondientes para garantizar la seguridad y legalidad en el sector de la aviación comercial en México.

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