El Instituto de Planeación y Gestión del Desarrollo del Área Metropolitana de Guadalajara (Imeplan) presentó el Plan Maestro MiBici, un documento técnico que plantea la expansión más ambiciosa del sistema de bicicletas públicas desde su creación: duplicar la cobertura a 2030, electrificar la mitad de la flota y llevar el servicio a municipios alejados mediante un nuevo modelo operativo.

El plan —desarrollado con apoyo del programa Euroclima de la Unión Europea y la asistencia técnica de FIAP— reúne diagnósticos, encuestas a 2 mil 200 personas, análisis de demanda, evaluación del valor de la marca, estudios costo-beneficio y modelos financieros para garantizar la sostenibilidad del sistema en los próximos 15 años. El documento integra nueve propuestas estratégicas y 17 acciones para fortalecer el sistema hacia 2030 y 2040.

Patricia Martínez Barba, directora del Imeplan, destacó que este documento marca el inicio de la siguiente etapa de MiBici, al ofrecer información robusta para orientar decisiones de inversión, crecimiento y operación. Señaló que la expansión considera llegar a colonias como San Andrés, Del Fresno, La Calma, Providencia, Puerta del Bosque y La Consti a 2030, y extender la red hacia zonas cercanas al Periférico para 2040, como Santa Margarita, Rancho Nuevo y el Parque Metropolitano.

Karina Hermosillo, coordinadora general estratégica de Gestión del Territorio y representante del Gobierno de Jalisco, subrayó que el plan establece una ruta común para los municipios del AMG, con un enfoque de justicia territorial y acceso equitativo a la movilidad no motorizada.

Durante la presentación también se anunció MiBici+, un programa piloto que arrancará en Tlajomulco en el primer cuatrimestre de 2026 con 34 bicicletas eléctricas —30 de ellas equipadas con silla porta-infantes— y cuatro con capacidad para transportar cargas. El modelo permitirá rentar bicicletas por semanas y operar sin estaciones de anclaje, gracias a GPS y candados inteligentes.

Autoridades municipales destacaron que la bicicleta eléctrica permitirá atender distancias más largas y apoyar la movilidad escolar. Este piloto forma parte del enfoque de género incluido en el Plan Maestro, que reconoce las necesidades diferenciadas de movilidad de mujeres, niñas y niños.

Antonio Martín del Campo, titular de la Agencia de Infraestructura para la Movilidad, aseguró que el plan será la base para consolidar a MiBici como uno de los sistemas de micromovilidad más sólidos de Latinoamérica.

El Plan Maestro MiBici fue financiado con casi 600 mil euros de la Unión Europea vía Euroclima, y está alineado con el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS). Propone escenarios de expansión basados en movilidad, territorio, usos de suelo y proyecciones demográficas, con una visión a 2030 y 2040.