Los proyectos ferroviarios del Gobierno de México continúan avanzando en distintos puntos del país con nuevos frentes de construcción, liberación de derechos de vía y generación de empleos, informaron autoridades federales durante la conferencia matutina de este 20 de mayo.

Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, detalló que el tramo ferroviario Ciudad de México-Pachuca, con una extensión de 58.1 kilómetros, registra un avance de 34.8 por ciento. Además, indicó que la obra ha generado 16 mil 270 empleos directos e indirectos.

Tren México-Querétaro tendrá seis estaciones

En el caso del Tren México-Querétaro, Vallejo Suárez explicó que el proyecto contempla una longitud de 232.4 kilómetros y presenta un avance de 15.18 por ciento. También informó que la obra contará con seis estaciones y que los trabajos de ingeniería básica alcanzan un 25 por ciento de progreso.

El funcionario señaló que actualmente se trabaja en la unificación del trazo ferroviario para optimizar el desarrollo de la ruta. Asimismo, destacó que continúan las labores para ampliar los frentes de construcción mediante acuerdos relacionados con los derechos de vía.

Por otra parte, la infraestructura de carga ferroviaria del Tren Maya, iniciada en mayo de 2025, registra un avance de 47.4 por ciento. Los complejos de carga se ubican en Palenque, Poxilá, Progreso y Cancún.

Derechos de vía superan 2.3 millones de metros cuadrados

Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), informó que los avances en liberación de derechos de vía suman 2 millones 342 mil 104 metros cuadrados.

Actualmente, explicó, se trabaja en cuatro frentes prioritarios: AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.

El funcionario detalló que en el tramo AIFA-Pachuca existe un avance cercano al 98 por ciento en la troncal principal. Sin embargo, aclaró que todavía continúan las obras complementarias para construir puentes y conexiones comunitarias, debido a que el tren será completamente confinado y no tendrá cruces a nivel.

Además, indicó que en el caso del México-Querétaro, el avance de liberación troncal alcanza aproximadamente el 80 por ciento. De ese total, 48 por ciento corresponde al derecho de vía histórico, mientras que el resto involucra propiedad social y privada.

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